За первые три месяца работы сухопутно-морского коридора Шарджа–Оман (17 мая — 17 августа 2026 года) объём перевезённых товаров вырос на 66%, стоимость товаров достигла Dh1,7 млрд (~$463,21 млн), пункты пропуска Khatmat Malaha и Al Madam обработали более 34 000 грузовиков и свыше 32 000 таможенных деклараций. Об этом 20 сентября 2026 года сообщила Sharjah Ports, Customs and Free Zones Authority — со ссылкой на Mohammed Al Raisi, Director of Border Crossings and Entry Points Affairs.
Цифры за три месяца
Sharjah Customs зафиксировала фактическую динамику за окно с 17 мая по 17 августа 2026 года. По официальным данным ведомства:
- +66% — рост объёма перевезённых товаров через коридор за три месяца.
- Dh1,7 млрд (~$463,21 млн) — совокупная стоимость перевезённых товаров за окно.
- 34 000+ грузовиков — суммарный поток через пункты пропуска Khatmat Malaha и Al Madam.
- 32 000+ таможенных деклараций — оформлено через совместную процедуру Sharjah Customs и Oman Customs.
Это фактические результаты, а не прогноз или план. Данные опубликованы официально 20 сентября 2026 года и относятся именно к первому трёхмесячному окну работы коридора — с даты запуска 17 мая 2026 года.
Как устроен маршрут
Коридор работает как интегрированная сухопутно-морская схема (в формулировке Sharjah Customs — «integrated sea–land logistics model»). Два наземных пункта пропуска на границе ОАЭ и Султаната Оман:
- Khatmat Malaha — восточное побережье, в районе Kalba (эмират Шарджа). Основной сухопутный шлюз к оманскому берегу Аравийского моря.
- Al Madam — западный внутренний участок эмирата Шарджа. Используется для транзита во внутренние регионы Омана и обратно.
Оманская часть коридора замкнута на три ключевых порта:
- Sohar — крупный контейнерный и промышленный порт на побережье Оманского залива.
- Duqm — глубоководный порт и специальная экономическая зона на побережье Аравийского моря, в центре страны.
- Salalah — один из крупнейших контейнерных терминалов Индийского океана, на юге Омана.
Порты Омана обеспечивают выход в Индийский океан. Это ключевая логистическая опция: маршрут из ОАЭ на Индию, страны Восточной Африки и юго-восточную Азию можно строить не только через собственные порты Персидского залива, но и через оманский берег Аравийского моря и Индийского океана.
Что коридор даёт бизнесу ОАЭ
Sharjah Customs описывает модель как «flexible and competitive logistics solutions» для импортёров, экспортёров, freight forwarders и логистических провайдеров. За этой формулой стоят три практических эффекта.
Диверсификация морского плеча. Компании ОАЭ, чей внешний торговый поток идёт на индоокеанский бассейн, получают альтернативу — оманские порты Sohar, Duqm и Salalah как дополнение к внутренним портам Персидского залива. Это снижает риск зависимости от одного логистического узла и даёт больше вариантов при планировании поставок.
Единый таможенный контур. Совместное администрирование границы Sharjah Customs и Oman Customs означает, что декларации обрабатываются в одной интегрированной процедуре. Практически это ускоряет прохождение груза через пункты Khatmat Malaha и Al Madam.
Прирост за три месяца. +66% товарооборота и 34 000+ грузовиков за первое окно — сигнал о реальной востребованности схемы у бизнеса, а не о пилотном тесте. Для тех, кто планирует открытие логистического центра или склада в ОАЭ, восточная часть эмирата Шарджа и коридоры к Kalba появляются на радаре как самостоятельная опция локации — рядом с Khatmat Malaha и с выходом на оманский берег.
Место в общей логистической рамке страны
Коридор Шарджа–Оман — не единичная инициатива, а часть общей политики ОАЭ по укреплению многовариантности внешних торговых маршрутов. В сентябре 2026 года параллельно запущен рельсовый сервис Etihad Rail Freight и AD Ports Group Fujairah → Industrial City of Abu Dhabi с собственным международным кодом UN/LOCODE «AECAD» — это восточно-побережный маршрут для Абу-Даби. Коридор Шарджа–Оман закрывает соседнюю зону — юго-восточные и внутренние маршруты в Оман и далее в Индийский океан. Оба проекта работают на одну цель: сократить сквозные логистические издержки для товаров, проходящих через страну.
Одновременно ОАЭ расширяют внешние торговые коридоры вовне — через двусторонние соглашения об экономическом партнёрстве (CEPA) с ключевыми рынками. Внутренняя портово-железнодорожная инфраструктура и внешние торговые соглашения работают в одной логике — снижение сквозных логистических издержек и рост доли ОАЭ как перевалочного узла.
Что делать импортёру и экспортёру ОАЭ
Практический чек-лист для компаний, ориентированных на индоокеанский бассейн или работающих с Оманом:
- Запросить альтернативу у логистического провайдера. Попросите freight forwarder предложить маршрут через коридор Шарджа–Оман и порты Sohar/Duqm/Salalah. Сравните сквозные издержки — тариф, время в пути, страховка, топливная надбавка, carbon — с текущим маршрутом через порты Персидского залива.
- Проверить booking-совместимость. Убедитесь, что у провайдера поддерживается booking с указанием сухопутных пунктов пропуска Khatmat Malaha или Al Madam и что документы (bill of lading, транспортная накладная, таможенные декларации) корректно оформляются в интегрированной процедуре Sharjah–Oman Customs.
- Пересобрать логистическую топологию для новых заказов. Если ваши поставщики или клиенты — в Индии, странах Восточной Африки или Юго-Восточной Азии, оманский берег теперь может быть ближе, чем классический выход через Персидский залив. Для резидентов свободных зон Шарджи (Hamriyah Free Zone, SAIF Zone, SPC Free Zone) выигрыш прямой; резидентам DMCC, JAFZA и Meydan имеет смысл посчитать сравнительную экономику.
- Обновить ESG-методику. Долю морского плеча и структуру Scope 3-эмиссий по новому маршруту зафиксируйте до конца финансового года и корректно отразите в корпоративной отчётности. Для компаний с ESG-обязательствами и корпоративными закупщиками это — фактор в тендерах.
Материал подготовлен по официальному заявлению Sharjah Ports, Customs and Free Zones Authority от 20 сентября 2026 года (первоисточник — комментарий Mohammed Al Raisi, Director of Border Crossings and Entry Points Affairs) и публикации The National «Value of goods through Sharjah-Oman logistics corridor jumps 66% in three months». Данные о конкретных тарифах, расписании и booking-опциях уточняйте у Sharjah Customs, Oman Customs и своего freight forwarder. Материал носит информационный характер и не является коммерческой или логистической консультацией.
