خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عمل الممر اللوجستي البحري–البري بين الشارقة وسلطنة عُمان (17 مايو – 17 أغسطس 2026)، ارتفع حجم البضائع المنقولة بنسبة 66%، وبلغت قيمتها الإجمالية 1.7 مليار درهم (~463.21 مليون دولار)، وعالج منفذا ختمة ملاحة والمدام أكثر من 34,000 شاحنة وأكثر من 32,000 بيان جمركي. أعلنت الأرقام هيئة موانئ الشارقة وجماركها والمناطق الحرة في 20 سبتمبر 2026، نقلاً عن محمد الرئيسي، مدير إدارة المنافذ الحدودية ونقاط الدخول.
ثلاثة أشهر بالأرقام
سجّلت جمارك الشارقة حركةً فعلية خلال نافذة 17 مايو – 17 أغسطس 2026. وفق الهيئة:
- +66% — نمو في حجم البضائع المنقولة عبر الممر خلال ثلاثة أشهر.
- 1.7 مليار درهم (~463.21 مليون دولار) — القيمة الإجمالية للبضائع خلال النافذة.
- 34,000+ شاحنة — إجمالي التدفق عبر منفذَي ختمة ملاحة والمدام.
- 32,000+ بيان جمركي — تمت معالجتها عبر الإجراء المشترك لجمارك الشارقة والجمارك العُمانية.
هذه نتائج فعلية وليست توقعات أو خططاً. صدرت الأرقام رسمياً في 20 سبتمبر 2026 وتشير تحديداً إلى النافذة الثلاثية الأولى من عمل الممر، اعتباراً من تاريخ الإطلاق في 17 مايو 2026.
كيف يعمل المسار
يعمل الممر كمنظومة بحرية–برية متكاملة (تسمّيه جمارك الشارقة رسمياً «نموذج لوجستي بحري–بري متكامل»). يرتكز التدفق على منفذين حدوديين بريّين بين الإمارات وسلطنة عُمان:
- ختمة ملاحة — الساحل الشرقي، في منطقة كلباء (إمارة الشارقة). البوابة البرية الرئيسية إلى الساحل العُماني على بحر العرب.
- المدام — الجزء الغربي الداخلي من إمارة الشارقة. يُستخدم للعبور من وإلى المناطق الداخلية في عُمان.
يرتكز الجانب العُماني من الممر على ثلاثة موانئ رئيسية:
- صحار — ميناء حاويات وصناعي كبير على بحر عُمان.
- الدقم — ميناء عميق ومنطقة اقتصادية خاصة على بحر العرب في وسط عُمان.
- صلالة — أحد أكبر محطات الحاويات في المحيط الهندي، جنوب عُمان.
توفر الموانئ العُمانية منفذاً مباشراً إلى المحيط الهندي. وهذه هي الميزة اللوجستية الأساسية: يمكن الآن بناء المسارات من الإمارات إلى الهند وشرق أفريقيا وجنوب شرق آسيا عبر الساحل العُماني على بحر العرب والمحيط الهندي، لا فقط عبر الموانئ الإماراتية على الخليج العربي.
ما الذي يقدّمه الممر لأعمال الإمارات
تصف جمارك الشارقة النموذج بأنه «حلول لوجستية مرنة وتنافسية» للمستوردين والمصدرين ووسطاء الشحن ومقدمي الخدمات اللوجستية. تختصر هذه الصياغة ثلاثة آثار عملية.
تنويع الذراع البحري. تحصل الشركات الإماراتية التي تتّجه تدفقاتها التجارية إلى حوض المحيط الهندي على بديل — موانئ صحار والدقم وصلالة العُمانية إلى جانب الموانئ الإماراتية على الخليج العربي. يقلل ذلك التعرض إلى عقدة لوجستية واحدة ويوسع خيارات التخطيط.
محيط جمركي موحّد. الإدارة المشتركة للحدود بين جمارك الشارقة والجمارك العُمانية تعني معالجة البيانات في إجراء متكامل واحد. يسرّع ذلك عملياً حركة البضائع عبر منفذَي ختمة ملاحة والمدام.
نموّ ثلاثة أشهر. ارتفاع بنسبة 66% في قيمة البضائع و34,000+ شاحنة في النافذة الأولى مؤشر على طلب حقيقي، لا مجرد اختبار تجريبي. لمن يخطط لافتتاح مركز لوجستي أو مستودع في الإمارات، يبرز الجزء الشرقي من إمارة الشارقة والممرات إلى كلباء كخيار موقع قائم بذاته — قريب من ختمة ملاحة ومن الساحل العُماني.
موقع الممر في الإطار اللوجستي للدولة
ممر الشارقة–عُمان ليس مبادرة منفردة بل جزء من سياسة إماراتية أوسع لتنويع مسارات التجارة الخارجية. في سبتمبر 2026 أُطلقت بالتوازي خدمة الشحن بالسكك الحديدية من إتحاد للسكك الحديدية للشحن ومجموعة موانئ أبوظبي على مسار الفجيرة → مدينة أبوظبي الصناعية، برمز دولي خاص UN/LOCODE «AECAD» — وهي منفذ للساحل الشرقي يخدم أبوظبي. يغطي ممر الشارقة–عُمان المنطقة المجاورة — المسارات الجنوبية الشرقية والداخلية إلى عُمان ومنها إلى المحيط الهندي. يتشارك المشروعان الهدف ذاته: خفض التكاليف الشاملة للبضائع المارّة عبر البلاد.
بالتوازي، توسّع دولة الإمارات ممرات التجارة الخارجية عبر اتفاقيات الشراكة الاقتصادية الشاملة الثنائية (CEPA) مع الأسواق الرئيسية. تعمل البنية التحتية الداخلية للموانئ والسكك الحديدية والاتفاقيات التجارية الخارجية بالمنطق ذاته — خفض التكاليف الشاملة ورفع حصة الإمارات كمركز إقليمي للتجارة.
خطوات عملية للمستورد والمصدّر في الإمارات
قائمة عمل للشركات التي تخدم حوض المحيط الهندي أو تعمل مع سلطنة عُمان:
- اطلب بديلاً من مزوّد الخدمة اللوجستية. اطلب من وسيط الشحن تسعير مسار عبر ممر الشارقة–عُمان وموانئ صحار/الدقم/صلالة. قارن الاقتصاديات الشاملة — التعرفة، وقت العبور، التأمين، رسم الوقود، الكربون — مع مسارك الحالي عبر موانئ الخليج العربي.
- تحقق من توافق الحجز. تأكد من مزوّدك من أن الحجز مع الإشارة إلى منفذَي ختمة ملاحة أو المدام مدعوم، وأن الوثائق (سند الشحن، بوليصة النقل، البيانات الجمركية) تتدفق بشكل صحيح عبر الإجراء المشترك بين جمارك الشارقة والجمارك العُمانية.
- أعد رسم اللوجستيات للطلبات الجديدة. إذا كان مورّدوك أو عملاؤك في الهند أو شرق أفريقيا أو جنوب شرق آسيا، فقد يكون الساحل العُماني الآن أقرب من المسار الكلاسيكي عبر الخليج العربي. يستفيد مقيمو المناطق الحرة في الشارقة (المنطقة الحرة بالحمرية، منطقة SAIF الحرة، منطقة SPC الحرة) مباشرةً؛ بينما يجدر بمقيمي DMCC وJAFZA وميدان إجراء الحساب الاقتصادي المقارن.
- حدّث منهجية ESG لديك. ثبّت حصة الذراع البحري وملف انبعاثات النطاق 3 للمسار الجديد قبل نهاية السنة المالية وأدرجه بشكل صحيح في التقارير. للشركات ذات التزامات ESG والمشترين المؤسسيين، هذا عامل في المناقصات.
أُعدّت المادة بناءً على البيان الرسمي لهيئة موانئ الشارقة وجماركها والمناطق الحرة بتاريخ 20 سبتمبر 2026 (المصدر الأولي — تصريح محمد الرئيسي، مدير إدارة المنافذ الحدودية ونقاط الدخول) وتقرير The National «Value of goods through Sharjah-Oman logistics corridor jumps 66% in three months». للاطلاع على التعرفات الدقيقة والمواعيد وخيارات الحجز، يرجى التواصل مع جمارك الشارقة والجمارك العُمانية ووسيط الشحن الخاص بك. هذه المادة إعلامية بطبيعتها ولا تشكل استشارة تجارية أو لوجستية.
