Коротко
DP World и Fujairah Ports Authority договорились о 50-летней концессии на два новых терминала на восточном побережье ОАЭ. Al Rugaylat возьмёт на себя контейнеры (до 2,5 млн TEU в год) и часть генеральных грузов. Dibba рассчитан на 3,6 млн тонн генеральных грузов. Для линий, идущих в Индийский океан, короткое плечо из Фуджейры даёт выигрыш в 3–5 дней относительно классического захода через Персидский залив. Это ответ на запрос грузоотправителей — 86% директоров по цепочкам поставок в опросе DP World Global Trade Observatory называют доступ к альтернативным маршрутам конкурентным преимуществом.
Что именно построят
Соглашение подписано в июле 2026 года и покрывает две площадки:
- Al Rugaylat — контейнерный и многофункциональный терминал: до 2,5 млн TEU контейнеров в год, 1,7 млн тонн генеральных грузов и 190 000 условных автомобилей (car-equivalent units).
- Dibba — терминал генеральных грузов мощностью до 3,6 млн тонн в год.
После запуска общая контейнерная мощность портов ОАЭ, по оценкам DP World, вырастет с 19,4 млн TEU до примерно 22 млн TEU. Строительство займёт 24–30 месяцев с момента фактического старта; на 16 октября 2026 года финансовая и организационная структура проекта ещё дорабатывается.
Почему это «минус 3–5 дней»
Фуджейра — единственный крупный порт ОАЭ, стоящий на берегу Оманского залива: контейнеровозы, идущие на восток, могут выгружаться и загружаться здесь, не делая петлю в Персидский залив. На типичных плечах в Индийский океан — к портам Индии, Восточной Африки и Юго-Восточной Азии — DP World оценивает экономию в 3–5 суток судового времени. На практике это две вещи: меньше дней фрахта в расходах и ровнее график возврата контейнеров к отправителю.
Что это даёт бизнесу ОАЭ
Для экспортёров и импортёров, работающих с индийским, африканским и ЮВА-плечом, появление второго полноценного морского «фронта» — это прежде всего альтернатива при пиковой загрузке Jebel Ali. CEO DP World Group Юврадж Нараян формулирует это прямо: Jebel Ali идёт с высокой утилизацией, и Фуджейра даёт дополнительную мощность, не отменяя его роли основного хаба.
Для бизнес-моделей, завязанных на импорт сырья с индийского и африканского берегов и перепродажу в GCC, это шанс сократить плечо и уменьшить замороженный в пути оборотный капитал. Для компаний, которые только планируют запуск логистического центра в ОАЭ, Фуджейра расширяет выбор свободной зоны: восточное побережье получает собственную контейнерную точку входа, что повышает ценность складских операций в соответствующих промышленных зонах.
Что показал опрос DP World
Решение DP World опирается не только на макропрогнозы, но и на свежие данные Global Trade Observatory. В опросе 103 руководителей по цепочкам поставок из 14 стран и 9 отраслей:
- 86% респондентов (chief supply chain officers) считают доступ к альтернативным и мультимодальным маршрутам конкурентным преимуществом;
- 84% ставят устойчивость цепочки и возможность выбора выше простого снижения затрат;
- 71% планируют диверсифицировать базу поставщиков в течение ближайших 12 месяцев.
Это объясняет, почему порт выгоден не только самому DP World, но и грузоотправителям: вторая точка входа в страну снижает риск перегрузок и даёт пространство для перестройки маршрутов — особенно для компаний, использующих ОАЭ как торговый хаб в рамках соглашений CEPA с Индией и странами Азии.
Что получает ОАЭ в целом
Параллельно DP World развивает наземную часть маршрута: по данным августа 2026 года, объединённая сеть GCC по дорогам и железной дороге перевезла с марта 500 000 TEU, выйдя на уровень около 3 000 грузовых рейсов в день после добавления 700 грузовиков. Вкупе с новыми терминалами Фуджейры это строит двухконтурную систему: морской фронт на двух побережьях плюс сухопутный коридор по странам Залива. Для страны это диверсификация транзитной нагрузки; для бизнеса — больше вариантов, как построить цепочку.
Сроки и статус проекта
Текущая стадия — agreement in principle. Это значит: сторонам ещё предстоит закрыть финансовую модель и утвердить окончательный график работ. Публично названный ориентир — 24–30 месяцев строительства с момента старта. Для бизнес-планирования разумно считать первую фактическую выгрузку в Фуджейре делом ближайших 2–3 лет; окончательные даты DP World и Fujairah Ports Authority назовут отдельным объявлением.
Источники: Gulf News (16.10.2026); обзорные публикации AGBI, Semafor и FreightWaves по сделке июля 2026 года; данные DP World Global Trade Observatory.
