20 сентября 2026 года Etihad Rail Freight и AD Ports Group запустили прямой грузовой rail-сервис между Fujairah Terminals и Industrial City of Abu Dhabi (ICAD). Одновременно ICAD получил собственный код UN/LOCODE «AECAD» — теперь shipping lines, freight forwarders и cargo owners могут бронировать груз напрямую до промышленной зоны как destination, а customs clearance, inspection и cargo release проходить inland на площадке ICAD, минуя дорожное плечо между портом и Абу-Даби.
Что именно запустили
Новый сервис — интегрированное логистическое решение: рельсовая часть Etihad Rail Freight (дочерняя компания Etihad Rail) плюс inland cargo gateway на территории ICAD, работающий как customs-enabled точка. По данным пресс-релиза Abu Dhabi Media Office, грузы, приходящие в Fujairah Terminals, отправляются по железной дороге в ICAD, где импортёр или логистический провайдер проходит customs clearance, inspection и получает груз — без обязательного дорожного плеча между портом и Абу-Даби.
Сервис ориентирован на импортёров, экспортёров, производителей, дистрибьюторов и логистических провайдеров, оперирующих в Абу-Даби. Он предлагает scheduled rail movements — движение по расписанию, большую пропускную способность на высокие объёмы и меньшие удельные выбросы CO₂ по сравнению с дальними автоперевозками.
UN/LOCODE «AECAD» — почему код важен для импортёров
Ключевой сопутствующий элемент запуска — присвоение ICAD собственного международного идентификатора UN/LOCODE «AECAD». UN/LOCODE — это стандарт Организации Объединённых Наций для обозначения портов, терминалов и inland-локаций в мировых системах shipping и trade. До сих пор промзоны ОАЭ, как правило, идентифицировались в booking-системах через ближайший морской порт; теперь ICAD получает статус самостоятельной destination-локации.
Что это меняет практически: shipping lines, freight forwarders и cargo owners могут указать AECAD как конечный пункт назначения в booking-системе, включить его в bill of lading, ETA-прогнозы и системы отслеживания. Cargo clearance, таможенное оформление и inspection выполняются inland — на площадке ICAD, а не в самом порту. Для промышленных резидентов Абу-Даби это ускоряет цикл от прибытия судна до фактического поступления материала на производство.
Как это меняет логистику для бизнеса ОАЭ
Fujairah — единственный крупный морской порт ОАЭ на восточном побережье, работающий на Оманский залив и Индийский океан вне Ормузского пролива. Прямая рельсовая связь с ICAD — крупнейшей промзоной Абу-Даби — снимает обязательное автотранспортное плечо на маршруте Fujairah → Абу-Даби.
Для бизнеса это два практических эффекта. Первый — предсказуемое время доставки: движение по расписанию против волатильности автотрафика и очередей на пунктах пропуска. Второй — снижение удельной стоимости на высоких объёмах и меньший углеродный след, что важно для компаний с ESG-обязательствами и корпоративными закупщиками, требующими low-carbon supply chain.
Для тех, кто планирует открытие логистического центра или склада в ОАЭ, новый рельсовый маршрут — фактор при выборе локации: близость к ICAD теперь означает не только доступ к промышленному кластеру Абу-Даби, но и прямую железнодорожную связь с восточно-побережным грузовым коридором.
Место в UAE National Rail Network и торговых коридорах
Omar Alsebeyi, CEO Etihad Rail Freight, в комментарии для Abu Dhabi Media Office назвал запуск «ещё одним важным шагом в раскрытии полного потенциала UAE National Rail Network» и подчеркнул сокращение времени между прибытием судна и финальной доставкой. Saif Al Mazrouei, CEO Ports Cluster в AD Ports Group, сформулировал экономическую логику проекта так: «Сильные торговые коридоры строятся на соединении gateway-точек с промышленными и коммерческими экосистемами, которые они обслуживают».
Fujairah–ICAD — очередное звено национальной железнодорожной сети, которая последовательно связывает порты, промзоны и внутренние регионы страны. Параллельно ОАЭ активно расширяют торговые коридоры вовне — через двусторонние соглашения об экономическом партнёрстве (CEPA) с ключевыми рынками. Внутренняя рельсовая инфраструктура и внешние торговые соглашения работают в одной логике — снизить сквозные логистические издержки для товаров, проходящих через ОАЭ.
Что делать импортёрам и экспортёрам
Практические шаги для компаний, работающих через Fujairah или размещающих грузы в Абу-Даби:
- Указывать AECAD в booking-системах. Если вы отправляете груз с shipping-line или freight-forwarder на Fujairah с последующим движением в промзону Абу-Даби — уточните возможность бронирования до AECAD как destination-кода. Это уводит клиренс inland и снимает дорожное плечо.
- Пересмотреть контракты с логистическими провайдерами. Если у вас были долгосрочные ставки на автотранспорт Fujairah → Абу-Даби, запросите rail-freight альтернативу и сравните сквозные издержки — с учётом времени в пути, страховки, топливной надбавки и carbon-репортинга.
- Проверить лицензионную привязку. Компании, зарегистрированные в ICAD (Abu Dhabi Industrial City) или соседних кластерах Khalifa Industrial Zone, получают наиболее прямой выигрыш. Резидентам DMCC и JAFZA в Дубае имеет смысл сравнить общую стоимость логистики с текущими маршрутами.
- Обновить данные для ESG-отчётности. Переключение части объёмов на rail-freight снижает Scope 3-эмиссии — данные и методику расчёта можно запросить у Etihad Rail Freight и включить в корпоративную отчётность.
Материал подготовлен по официальному пресс-релизу Abu Dhabi Media Office от 20 сентября 2026 года и открытым источникам (Gulf News, Emirates 24|7, Dubai Eye 103.8). Данные о конкретных объёмах, расписании и тарифах уточняйте у Etihad Rail Freight и AD Ports Group. Материал носит информационный характер и не является коммерческим предложением или логистической консультацией.
